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Jan 03, 2024

AMG

Emira를 위한 완벽한 엔진을 얻기 위해 Lotus는 불완전한 변속기를 사용해야 했습니다. 매뉴얼을 잃어버리고 자동으로 AMG에 의해 봉인되었으며 동등하지 않습니다. 많은 사람들이 안타까운 사실을

Emira를 위한 완벽한 엔진을 얻기 위해 Lotus는 불완전한 변속기를 사용해야 했습니다. 매뉴얼을 잃어버리고 자동으로 AMG에 의해 밀봉되었으며 동등하지 않습니다.

많은 사람들이 단순히 스틱 운전을 원하지 않는다는 것은 슬픈 사실입니다. 많은 기어 헤드는 이에 대해 부인하거나 더 자주 자동차를 좋아하고 스포츠카를 즐기며 수동 변속기에 관심이 없다는 생각에 문지기의 분노로 가득 차 있습니다.

저는 개인적으로 제 역할을 다하고 있습니다. 수동변속기 스포츠카만 구입하고 앞으로도 그럴 것입니다. 내 종아리에는 "가스"와 "클러치"라는 문신이 새겨져 있습니다. 그러나 로터스는 더 많은 사람들에게 더 많은 자동차를 판매해야 하며, 점점 강해지고 있지만 점점 줄어들고 있는 열광자 계층에게 수동 변속기 자동차만 판매하는 것이 아니라 더 많은 자동차를 판매해야 합니다. 스포츠카 라인을 성장시키려면 경쟁력 있는 2페달 옵션을 제공해야 합니다.

Lotus는 적어도 20년 동안 다른 제조업체, 즉 다른 제조업체인 Toyota의 엔진을 사용해 왔습니다. 솔직히 말해서 이것이 그들에게 유익이 되었습니다. "많은 문제가 있지만 일반적으로 심각함"의 시대는 끝났으며 Toyota 기반 Lotus 파워트레인에 대한 불만 사항을 듣는 것은 매우 드문 일입니다.

Elise와 Exige의 개선된 2ZZ 4기통은 강력하고(특히 슈퍼차저일 때) 매력적이고 기분 좋은 소리와 내구성을 자랑했습니다. 우리는 Camry의 3.5리터 V-6, 2010년 Evora의 3.5리터 V-6에 한 문장 이상을 소비할 필요가 없으며, 그 후 오늘날의 Emira V-6에 남아 있는 최신 변종을 위해 슈퍼차저를 장착했습니다.

"우려가 되는 파워트레인" 목록을 작성한다면 Toyota Camry와 초기 Aughts Corolla의 심장은 그 목록에 나타나지 않을 것이라고 장담합니다.

Evora는 훌륭한 로터스였습니다! 아마도 여러분이 잊어버렸거나 전혀 눈치 채지 못했을지라도 Lotus는 자동 기어박스 옵션도 제공했습니다. 바로 Camry의 토크 컨버터 장치입니다. 하루에 한 번씩 시도해 봤습니다. 아마도 당신이 생각하는 것보다 나았지만, 특히 자동차의 10만 달러가 넘는 가격표를 고려할 때 임무에 대해 원하는 것보다 더 나빴습니다.

새 차인 Emira는 훌륭합니다. 경량 접착 알루미늄 구조, 앞서 언급한 슈퍼차지 Camry 엔진, 매끄럽고 매력적인 수동 기어박스 등 작동했던 기존 Evora GT의 모든 장점과 노후화된 스타일 등 더 이상 작동하지 않는 기능을 개선한 기능이 필요합니다. , 베어본 인테리어 및 아웃소싱 인포테인먼트. 이 자동차는 The Smoking Tire가 최근 Goodwood Festival of Speed를 위해 영국을 가로질러 800마일을 횡단하는 여행에 환상적인 동행을 위해 만들어준 완전히 현대적이면서도 상쾌하고 단순한 자동차입니다.

전체 공개: Lotus는 Festival of Speed ​​무대에서 두 개의 라이브 팟캐스트를 진행하고 새 자동차에 대한 비디오 리뷰를 제작하는 대가로 항공편, 숙박 비용을 지불하고 차량을 제공했습니다.

그러나 로터스의 새로운 중국 소유권은 그들이 그래야 하는 것처럼 더 큰 생각을 하고 있습니다. Lotus는 2022년에 전 세계적으로 576대의 자동차를 판매했는데, 이는 많지 않습니다.

그러나 상황이 좋아지고 있습니다. V-6 Emira "초판"은 Hethel에서 하루에 약 25대의 자동차가 제작 및 판매되고 있으며 자동차 언론으로부터 극찬을 받았습니다. 우한에서 제작한 새로운 Eletre SUV가 있으며, Lotus는 세금 친화적인 2.0리터 엔진과 예상치 못한 출처인 AMG의 현대식 듀얼 클러치 기어박스를 갖춘 오늘 우리가 운전하고 있는 이 새로운 Emira 변종에 큰 투자를 했습니다.

Esprit 이후 Lotus의 첫 번째 터보차저 엔진의 경우 엔진과 기어박스 모두 Mercedes의 go-fast 부문에서 완전한 동력 장치를 공급받았습니다. 그것은 새로운 엔진이 아닙니다. 우리는 거의 10년 동안 난폭한 A45 AG(미국의 CLA 및 GLA)의 후드 아래에서 이를 보아왔습니다. 트윈 스크롤, 인터쿨러 터보차저를 갖춘 수작업으로 제작된 알루미늄 밀은 현재 판매되는 2리터 모터 중 가장 강력한 생산품입니다. (예, 특정 4기통 자동차는 하이브리드 시스템과 결합할 때 더 많은 전력을 생산합니다.) Emira의 완전히 덮인 후면 보닛 아래에서는 3,000~5,500RPM에서 317lb/ft의 토크를 생성하고 최고 출력은 3,000~5,500RPM입니다. 6,000, 7,200RPM 회전 제한기를 만나기 전. AMG의 8단 듀얼 클러치 기어박스와 결합된 모터는 역사상 가장 강력한 4기통 Lotus를 만듭니다.