블로그

Jun 07, 2023

2023 포르쉐 911 카레라 T 리뷰: 디지털 세상의 아날로그 드라이빙

투어링 또는 그랜드 투어링이라는 용어는 일반적으로 도로 여행에 편안한 차량, 수하물에 적합하고 일반적으로 문이 2개인 차량으로 제한되는 차량을 의미합니다. 포르쉐가 창조하는

투어링 또는 그랜드 투어링이라는 용어는 일반적으로 도로 여행에 편안한 차량, 수하물에 적합하고 일반적으로 문이 2개인 차량으로 제한되는 차량을 의미합니다.

포르쉐는 사륜구동, 터보차저, 탄소섬유 패널을 갖춘 수십 대의 익스트림 911을 제작합니다. 하지만 이로 인해 911 T는 여전히 극도로 스포티하면서도 장거리 여행을 위해 설계된 약간 뒤로 젖혀진(그리고 더 가벼운) 버전이 되었습니다.

2023년형 포르쉐 911 카레라 T는 911 카레라와 911 카레라 S 사이에 위치합니다. 911 터보와 혼동하지 마세요. 카레라 T는 터보차지 3.0리터 6기통을 사용하여 379마력(hp)과 331파운드를 제공합니다. -피트의 토크. 시속 60마일에 4.3초 만에 도달할 수 있으며 최고 속도는 181mph입니다.

트윈 터보차지 3.0리터(379hp)의 출력은 일상적인 운전자에게 거의 완벽합니다. 더 이상 합법적인 속도로 낭비될 것입니다. 플랫 6(엔진의 피스톤이 수평으로 배치되어 있음)은 시끄럽고 속도에서 소리가 심하지만, 포르쉐는 항상 약간 고르지 못한 유휴 속도와 느린 속도에서도 소리를 정리했습니다.

포르쉐 911은 드라이빙 다이내믹스, 핸들링, 편안함이 말 그대로 세계 최고라는 뜻입니다. 이 T 모델은 911보다 지면이 약간 낮아서 도로의 불완전함을 느낄 수 있지만 결코 가혹하지는 않습니다. 이 같은 종류의 많은 스포츠카와 마찬가지로 바퀴가 너무 넓어 예고 없이 대부분의 움푹 들어간 곳을 굴러갑니다.

스티어링은 최고 수준이며 휠과 거의 직접적인 1:1 느낌을 줍니다. 이는 정확하여 운전자가 부서진 포장 도로 위에서도 지속적인 조정 없이 곡선 주위의 내부 라인에 키스할 수 있습니다. 브레이크 역시 어떤 속도에서도 견고하고 자신감 있고 신뢰할 수 있는 느낌을 줍니다.

수동 변속기 차량에는 기계식 후방 차동 잠금 장치가 있는 포르쉐 토크 벡터링(PTV)도 함께 제공됩니다. 8단 패들 시프트 듀얼 클러치 변속기도 사용할 수 있습니다. 911 카레라 T에는 스포츠 크로노 패키지와 PASM 스포츠 서스펜션도 기본으로 제공됩니다. 리어 액슬 스티어링은 선택 사항입니다.

7단 수동 변속기를 갖춘 911 T는 빠르게 주행하거나 느리게 주행하는 즐거움을 선사합니다. 고속도로에서 다른 운전자를 추월하는 것은 6단 기어에서도 쉽습니다. 일곱 번째는 이제 순항 장비가 됩니다. 두 가지 작은 불만이 있습니다. 시프터는 포드 머스탱이나 쉐보레 카마로와 같은 보행자용 차량만큼 견고하거나 기계적인 느낌이 들지 않습니다. 게다가 클러치 페달의 캐치 포인트가 넓어 익숙해지는데 시간이 좀 걸립니다.

모든 2023년형 911 Carrera T에는 4방향 조절이 가능한 스포츠 시트 플러스, 매트 블랙 인테리어 트림 및 고광택 인레이가 함께 제공됩니다. 선택 사양인 Carrera T 인테리어 패키지에는 슬레이트 그레이 또는 리자드 그린 색상의 안전 벨트, 시트 중앙의 스트라이프, 장식용 스티칭, 머리 받침대의 911 로고가 추가됩니다.

911 T는 18방향 어댑티브 스포츠 시트 플러스 또는 버킷 스타일 레이스 시트와 함께 주문할 수 있습니다. T에는 뒷좌석과 더 많은 수하물 공간이 없지만 무료로 다시 장착할 수 있습니다. Carrera T 인테리어 패키지는 도어, 센터 콘솔 및 대시보드에 가죽을 추가합니다.

가죽 패키지 없이도 실내는 편안합니다. 옵션 전 가격이 116,600달러인 차량의 경우 다소 평범해 보입니다. 그러나 모든 것이 간단하고 인체공학적입니다. 화면의 주요 컨트롤은 회전식 다이얼이지만 디스플레이를 터치할 수도 있습니다.

좌석은 기본적이며 누구나 필요로 하는 모든 것입니다. 흥미롭게도 리클라이닝에 대한 전원 조정 기능이 있지만 앞뒤 슬라이드는 수동입니다. 그들은 이 차량에서 측면을 지지하는데, 이는 911이 코너링을 열심히 하는 것으로 알려져 있다는 점을 고려하면 중요합니다.

Apple CarPlay 및 Android Auto를 갖춘 인포테인먼트 화면 아래에는 서스펜션, 배기 및 기타 기능을 위한 간단한 토글 스위치가 있습니다. 스티어링 무게, 스로틀 감도 및 트랙션 컨트롤 외에도 이러한 변수는 컴포트에서 스포츠, 스포츠 플러스로 이동하는 주행 모드에 따라 조정됩니다. 다행히도 프로그래밍할 수 있는 개별 주행 모드가 있습니다. 또는 대부분의 설정은 모드와 관계없이 변경할 수 있습니다.